也让窗外视野更开阔 ，飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形 。一个窗户形状的椭圆变化，工程师把窗户改成了椭圆形 。形而形背事故调查发现，不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原窗框也做了加厚处理 ，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。 找到原因之后 ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗。形而形背然而 ，不方不会再集中在某一个点位。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，减少了遮挡感。飞机舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，用更牢固的铆钉固定，这个看似不起眼的设计 ，问题很快出现了 。下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差。进一步提升了安全性 。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实  ，让乘客能够正常呼吸 ，久而久之就形成了裂纹 ，工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今 ， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 客舱内部需要加压，同时，飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，而外部空气极其稀薄 。改进和进化的过程 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。上世纪五十年代 ，